据证券时报 中国头部车企对欧盟加征反补贴税的举止进行了还击。据媒体报谈买球下单平台，中国三家大型车企和一家行业机构就欧盟对入口电动汽车加征关税告状欧盟委员会。提交至位于卢森堡的欧盟第二高档法院“欧盟鄙俗法院”的文献线路，比亚迪、祥瑞和上汽集团齐对昨年欧盟对中国制造电动汽车征收的反补贴税拿起了诉讼。
以“公正竞争”为名行“不公正竞争”之实
具体来看，比亚迪被征收17%反补贴税，祥瑞被征收18.8%反补贴税，上汽集团被征收35.3%反补贴税，其他勾通公司被征收20.7%关税，分袂作公司被征收35.3%关税。而特斯拉在建议个别审查央求后，被征收7.8%的关税。
对此，商务部新闻发言东谈主默示，中方屡次指出，欧盟对华电动汽车反补贴看望存在诸多分袂理、分袂规之处，所以“公正竞争”为名行“不公正竞争”之实的保护主义作念法。中方对裁决效果不认可、不经受，已就此谢世贸组织争端科罚机制下建议诉讼。中方将连接采纳一切必要法子刚毅珍重中国企业的正当职权。
浙大城市学院文化创意研究所文牍长林先平默示：“欧盟征收电动汽车反补贴税的主要宗旨是保护土产货区的电动汽车产业，幸免被入口的同类居品冲击。特斯拉的关税远低于其他电动车，可能是由于欧盟觉得特斯拉在看望经过中提供了更多的勾通和信息，简略其居品在其他方面的融会更为优秀。这个税率是欧盟根据看望效果作念出的决定，企业不错就此决定建议讲演。”
张开剩余69%2024年10月30日，上汽集团发布恢复称，这次欧盟委员会反补贴看望触及生意敏锐信息，关于补贴的认定存在失实，并忽略了上汽提交的部分关键信息和抗辩主张，虚增了多个名宗旨补贴率。上汽已通过提交看望问卷、书面抗辩、听证会述说主张等多种表情，提供了数以千计的文献材料和书面字据，进行法律抗辩。
上汽集团方面默示：“关于欧盟委员会的终裁认定，上汽深表缺憾，拟采纳必要法律法子，将本案告状至欧盟法院，珍重自己正当职权。”
当今，比亚迪、祥瑞、上汽三家车企如故对欧盟向中国制造电动汽车征收的反补贴税拿告状讼，欧盟法院并未进一步提供案件关系细节。
中国车企出海“加快跑”
尽管中国车企碰到了欧盟反补贴税在内的国际贸易挑战，但出海如故成为中国车企的“必修课”。2024年，中国汽车出口量完结大幅跃升。
乘联会文牍长崔东树发文称，2024年12月中国汽车完结出口57万台，同比增速高达25%，环比增速5%，同、环比走势改善。2024年全年，中国汽车完结出口641万台，同比增速达23%。
从具体车企来看，比亚迪、祥瑞、上汽集团的汽车出口量均完结大幅擢升。2024年比亚迪乘用车销量达425.04万辆，同比增长41.1%。其中比亚迪乘用车国外售量达到了41.72万辆，同比增长71.9%，汽车国外售量的增幅进步了举座销量增幅。
汽车出海数据提高的背后，是比亚迪捏续推广国外布局。2024年1月，比亚迪在匈牙利建厂。2024年6月，比亚迪乌兹别克斯坦工场首批量产新动力汽车留神下线。2024年7月，比亚迪泰国工场好意思满。2024年12月，比亚迪第二艘滚装船“BYDCHANGZHOU（常州号）”启航赶赴欧洲。2024年1月，比亚迪以合肥工场定名的第三艘滚装船“BYDHEFEI（合肥号）”轮告成寄托、启航。
祥瑞汽车2024年全年销量达217.66万辆，同比增长32%，逾额完成了全年销量议论。其中，祥瑞汽车国出门口量达到40.39万辆，同比增长超53%，在国外超40个国度推出了16款新车型，国外售售及奇迹网点进步900家。再举止力品牌来看，极氪在好意思国纽约证券往复所上市，众人营业门店如故达到538家。
2024年，上汽集团终局汽车寄托量达463.9万辆，其中自主品牌销量达240.8万辆，占到了举座销量的六成，上汽集团在国外阛阓寄托量达到108.2万辆，同比增长2.6%。
2024年，亦然上汽集团“造船、造车、造船埠”，为跨洋出海“苦练内功”的一年。2024年1月，上汽集团第31艘汽车输送船入列，中国最大清洁动力汽车输送船“上汽安吉申诚号”首航。2024年7月，上汽集团第32艘汽车输送船“上汽安吉锦诚号”寄托，与申诚号成为“欧洲自营航路双子星”。2024年12月，上汽集团第33艘远洋汽车输送船“安吉威名号”完成寄托，首航欧洲。
举座来看，欧盟反补贴税难以撼动中国车企出海大势。中关村物联网产业定约副文牍长袁帅觉得，濒临关税壁垒，中国电动汽车企业需要加大
期间编削力度，擢升居品竞争力买球下单平台，以守护或扩大在欧盟阛阓的份额。
发布于：湖南省