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出品： 电动星球
作家：Wallace
223 日前，小米 SU7 Ultra 原型车初次亮相，成为雷军年度演讲中的重头戏。
121 日前，雷军为小米 SU7 Ultra 举办了特地的预售发布会，针对该车的一系列才调作念了详备先容。
SU7 Ultra 的原型车有着更极致的赛谈性能，但量产版的 SU7 Ultra 也相通不赖。「V8s+V8s+V6s」的三电机组合为其带来 1548PS 的滂沱马力、1.98s 的零百加快才调、最高 350km/h 的表面极速……
在赛谈测试中，SU7 Ultra 突破了上海国际赛车场的四门轿车圈速记载，仅用时 2:09.944；成都天府赛谈，以 1:26.741 的得益，相通突破了四门量产车的圈速记载……
雷军暗意，接下来小米 SU7 Ultra 量产车还将挑战包括「纽北」在内的公共各大赛谈，用圈速得益为其性能正名。
明显，「性能」等于 SU7 Ultra 最大的标签，但「价钱」，历久是小米的终末王牌。
最终，52.99 万元的价钱引来全场本心，小米 SU7 Ultra 的认真售价，比拟预售价裁汰了近 30 万元，号称「史无先例」。
发布会后小米秘书，SU7 Ultra 仅用 10 分钟便斩获 6900 个大定订单，距离「年销万台」的主义似乎惟有一步之遥。
小米 SU7 Ultra，确实能改变「电动豪华车」的界说，在中国车市中再创造一个古迹吗？
小米 SU7 Ultra 的性能卖点，让咱们快速回来一下。
前文还是提到，小米 SU7 Ultra 配备三电机能源总成，最大马力可达 1548PS，能带来 1.98 秒的零百加快时辰，表面最高时速可达 350km/h。
除了性能刚劲，小米 SU7 Ultra 的概括建设也相应提高。
比如说制动系统，碳陶瓷制动盘（盘径达到 430mm）加上由 Akebono 提供的高性能制动卡钳，合作倍耐力提供的高性能轮胎，能为其带来赛谈级的制动才调。
此外，小米 SU7 Ultra 的能源电板组也过程定制。这块「赛谈版高功率电板包」最大放电倍率可达 16C，最大放电功率达 1330kW。在电量低于 20% 的情况下，仍能提供 800kW 的放电功率，以保险加快性能。
续航方面，CLTC 630km 的推崇，应答浅近使用也还是鼓胀。
筹算上，小米 SU7 Ultra 和法式版车型保抓着访佛的轮廓，长宽高尺寸为 5260 × 2064 × 1406mm，轴距 3000mm；但针对赛谈或高性能场景，作念了不少针对性优化。
官方先容，小米 SU7 Ultra 可选面积达 1.7㎡ 的碳纤维车顶，后视镜外壳升级为碳纤维材质；碳纤维材质制成的前舱盖，筹算了两个风谈以优化空气能源学性能。
而夸张的高性能的空气能源学组件，则是小米 SU7 Ultra 在视觉上与成例版块互异最大的地点。
U 型风刀 + 大前铲、主动式的尾部扩散器，再加上全碳纤维打造的大尺寸尾翼，小米 SU7 Ultra 的「战斗感」鼓胀激烈；这些空气能源学组件，也真实让这款高性能电动车的赛谈推崇得到提高。
固然，这些「抢眼」的外不雅件险些都需要选装，并且价钱并未低廉。
不选装碳纤维尾翼的情况下，小米 SU7 Ultra 法式版将配备 Max 版块同款的电动升降尾翼，撤废其他选装件，SU7 Ultra 的造型与庸碌版 SU7 会愈加相似。
但愿以更低老本得回上述选装件的话，不错赶在 3 月底前下单。小米承诺，3 月底前下单，全车 15 件碳纤维配件将会免费施助。
骨子上，小米 SU7 Ultra 并列「保时捷」的地点除了筹算、性能，还额外量茂密的选装件，雷军以至在发布会的尾声冷落准车主们多花时辰究诘一下选装，因为「会相称花时辰」。
为了将赛谈性能推向极致，小米 SU7 Ultra 提供了两个决策。
最初，SU7 Ultra 可径直选装「赛谈竞速套装」，包括倍适登绞牙避震、高性能刹车盘、21 英寸 U 型铸造轮毂 + 倍耐力 P ZERO 热熔胎等一系列高性能改装件，和前文提到的碳纤维车顶等选装件，共要价 10 万元。
换言之，只需要 62.99 万元，就能得回一台性能出众但视觉禁止相通「抢眼」的「满血版小米 SU7 Ultra」，磋议到其认真起售价还是远低于预期，加上竞速套装后价钱仍在可收受规模内。
若是车主不差钱且追求更极致的性能，小米 SU7 Ultra 还准备了一个额外版块——「纽北限量版」可供遴选。
小米 SU7 Ultra 纽北限量版除了配备绝大大都的选装件外，还作念了一定的赛谈化定制，比如从四座布局改造为双座布局，更接近 SU7 Ultra 原型车，是更极致的赛谈机器。
价钱方面，小米 SU7 Ultra 纽北限量版为 81.49 万元，和预售价保抓一致。
唯独可惜的是，小米 SU7 Ultra 的「竞速套装」和「纽北限量版」都将在小米 SU7 Ultra 挑战纽北赛谈后上市，是以现阶段咱们能宣战到的，惟有法式版、售价 52.99 万元的小米 SU7 Ultra。
近期，特斯拉 FSD 顷刻间落地中国市集激刊行业中的山地风云，而雷军在发布小米 SU7 Ultra 期间，也提到了小米智驾近期的进展。
以 SU7 Ultra 的认真上市为机会，雷军秘书 Xiaomi HAD 智能驾驶系统认真参预到「端到端」期间，研究才调将全量推送。
Xiaomi HAD 智驾系统的算力储备达到了 11.45 EFLOPS，优质场景测验片断累积数则达到了 1000 万 Clips。不外雷军暗意，当下上车的 Xiaomi HAD 端到端智驾，Clips 数为 300 万，还不是「满血情景」。
雷军还强调，小米 HAD 智驾系统会免费提供给破钞者，而不是像特斯拉那样要价 6.4 万元。
回到小米 SU7 Ultra 上，虽为「赛谈机器」但智驾才调却莫得涓滴削减。整车依然配备了 27 颗传感器，其中就包括 1 颗 128 线激光雷达、3 颗毫米波雷达等先进传感器，还搭载两颗综划算力为 508 Tops 的 Orin-X 芯片，能完好支撑小米智驾的所有这个词功能。
雷军暗意，小米 HAD 智驾还是达成了「车位到车位」才调，本年的愿景是「站稳第一梯队」。SU7 Ultra 的座舱推崇看都法式版车型，搭载高通 8295 芯片，能基于 Hyper OS 达成一系列生态互联功能。
概括来看，「不缩水」是小米 SU7 Ultra 在智能化层面的最大看点，毕竟这是一款强调驾驶乐趣、赛谈性能的居品，并无肩负起率领小米智能上前迈进的历史责任。
研究智能驾驶更多的期待，大概不错放鄙人半年登场的小米 YU7 身上。
四肢近期认真上市的「国产豪华电车」之一，发布会后蔚来 ET9 未免地成为了小米 SU7 Ultra 的对比对象。
客不雅来说，这两款车型虽自称「豪华车」，但明显走的不是疏导的「赛谈」。
蔚来 ET9 是行政级旗舰，更强调外皮气质和乘坐的自得性、筹算用料的豪华感；而小米 SU7 Ultra，则是通过性能的强化，来营造「豪华」报怨。
无论是蔚来也好、小米也好，呈目前咱们目下的，是中国新造车靠近「高端化」课题，依据不同念念路，交出的不同答卷。
蔚来 ET9，和相通在本年上市的尊界 S800，体现的是「畴昔属性」，是收用豪华电动车依靠「科技革命」颠覆居品界说的全新尝试；而小米 SU7 Ultra 所体现的，是在现存居品界说框架下，对极致时候、极致居品力的追求。
最终，小米 SU7 Ultra 通过「赛谈得益」这一客不雅条目，解说了中国车企有才调在先进供应链的加抓下，打造出顶级的性能居品，从而突破了国际车企对「顶级性能车」的把持。
更无谓说，由中国新造车推出的顶级性能车，起售价也不外 52.99 万元汉典——性能周边的竞品，售价还是来到 200 万元级别。
这还仅仅中国新造车「大反攻」的运行。
售价更高的蔚来 ET9，和「订价百万」的尊界 S800，还有比亚迪的仰望 U9 等，都行将在往日从未触及的限度，向国际汽车巨头发起挑战。
「国产豪车」们，行将揭开更光辉的篇章。
（完）
