汽势 Auto-First| 刘天鸣

从前年尹同跃在科技日上喊出新能源不客气到如今，奇瑞集团一步一步收尾答允，新能源销量弘扬节节攀升，更是初次进入资产宇宙 500 强榜单。

刚刚昔日的"金九"，奇瑞集团成色足、含金量高。新能源汽车销量达到 5.89 万辆，同比增速 183.4%，再度刷月牙度销量记载，本年前三季度，奇瑞集团旗下四大品牌累计销售新能源汽车 33.18 万辆，较前年同期增长 186.4%，不仅实现从行业十名以外到行业前四的颠倒式发展，更助推集团稳坐中国汽车销量榜亚军。

奇瑞新能源不客气的背后，是其胁制宝石期间立异与期间自主可控的致力于与红利。在 11 月 18 日开幕的 2024 奇瑞大众立异大会上，奇瑞控股集团有限公司党委布告、董事长尹同跃在立异大会上示意，在新能源方面，奇瑞终于把"起了大早，赶了晚集"变为"起了大早，赶上大集"。奇瑞集团不但向大众展示了其在新能源、智能驾驶规模的最新期间着力及畴昔发展磋商，更通过鲲鹏电板这一全新的能源电板品牌，填补新能源汽车期间上的终末一块拼图，络续收尾"新能源不客气"的答允。

而在智能化为中枢的下半场竞争中，奇瑞凭借着前瞻性的期间研发实力与络续立异才略，络续在智能与 AI 规模深耕细作，对准大众智能化第一梯队，开启智能化不客气的新答允。

自然上风紧抓 80% 阛阓

在竞争热烈满目蓝海的汽车阛阓中，奇瑞集团销量弘扬三级跳，当之无愧成为中国乘用车细分阛阓的大黑马，被无数行业机构、竞品车企商讨解析，试图揭开奇瑞集团销量高速增长的神秘。

其实，奇瑞集团获取"不客气"的销量收获，赋存着大贤惠，将自己上风与阛阓神色鸠集首，并凭借起始期间实力，紧紧收拢 80% 阛阓。

何为 80% 阛阓？简便来说，当下以及畴昔燃油、混动和增程将占据 80% 以上的阛阓份额。从中汽协发布的产销数据便能看出这一阛阓神色，本年前 9 个月，中国汽车阛阓累计销量达到 2157.1 万辆，其中纯电动汽车累计销量为 498.8 万辆，占比为 23.12%，传统燃油车、混动车型和增程车型阛阓份额达到 76.88%。

放眼大众汽车阛阓，传统燃油车、混动车型和增程车型的阛阓份额更高。本年前 8 个月，大众汽车阛阓累计销量为 5824 万辆，纯电动车占比为 10.4%，传统燃油车、混动车型和增程车型占比为 89.6%。

非论是中国阛阓照旧大众阛阓，纯电动汽车虽增速权贵是行业风口，但从阛阓份额和耗尽趋势来看，传统燃油车、混动车型和增程车型依旧占据广大的阛阓份额，而且这种阛阓神色将络续很长一段时辰。

传统燃油车、混动车型和增程车型有一个共同点，开动车辆行进都需要发动机。而发动机则是奇瑞的看家本事，也就意味着奇瑞在这 80% 的阛阓中具有先天上风。

动作"泛内燃机"规模开采者，奇瑞集团起步于发动机，亦然奇瑞造车啃下的"第一块硬骨头"。早在 1999 年，奇瑞首台发动机成功下线并燃烧成功，并冉冉成长为中国第一家好意思满掌抓发动机、变速器、底盘等中枢期间的车企。

27 年能源期间积聚下来的上风，奇瑞不仅在大众燃油车阛阓"大杀四方"，更在混动期间、增程期间中占据先机，将节能与高效、性能与操控融入新能源居品之中，构筑起期间护城河，实现销量络续颠倒。

在 2024 奇瑞大众立异大会上，鲲鹏能源全线升级，为奇瑞新能源不客气孝敬力量。其中，鲲鹏能源 C-EM 黄金增程领有 3.7kWh/L 的能量挽救率，两驱百公里亏电油耗低至 5.2L、四驱百公里亏电油耗低至 5.9L，缔造增程能耗新标杆。鲲鹏超能混动 C-DM 达成 2.98L 百公里亏电油耗，刷新混动阛阓能耗记载。

奇瑞集团在能源规模的期间积聚与络续立异才略，让其具有收拢 80% 阛阓的自然上风，在热烈的阛阓竞争中实现销量的"三级跳"，收尾新能源不客气的答允。

补都终末一款拼图

为了幸免能源电板"卡脖子"的隐患，奇瑞在大众立异大会上发布了鲲鹏能源眷属全新成员鲲鹏电板，以安全、可靠、长久、王者性能等优异秉性再度擦亮"期间奇瑞"金字牌号。

不同于绝大普遍中国车企发布能源电板品牌，奇瑞鲲鹏能源电板从插电式混动车型、增程车型以及纯电动车型本色需求与车身结构布局动身，推出三大品类，包括方形磷酸铁锂系列、方形三元系列、大圆柱三元系列。

鲲鹏能源电板各品类在合适不同车型能源电板结构布局的同期，将性能证实到极致。其中方形磷酸铁锂系列鲲鹏电板领有 120-160Wh/kg 能量密度，未必为纯电动车型提供 200 公里到 600km 续航里程，为增程或插混车型提供 100 公里到 200km 纯电续航。方形三元系列的能量密度高于方形磷酸铁锂系列，达到 140-200Wh/kg，未必为纯电动汽车提供 600km — 800km 续航，为增程或插混车型提供 150km — 300km 纯电续航。大圆柱三元系列鲲鹏电板最高能量密度达到 240Wh/kg，最高未必为纯电动汽车提供超 1200 公里续航里程，为增程或插混车型提供 150km — 300km 纯电续航里程。

单从期间参数来看，闷头实干的奇瑞确确乎实有着安逸的立异实力和期间底蕴，三大品类能源电板能量密度均处在主流区间内。

虽然，期间奇瑞的真行为远不足如斯，鲲鹏电板利用了球形高功率正极材料、分层电极以及宽焊合结构期间，最大充电倍率达到 6C，充电 5 分钟续航 400km，真真的正实现了充电和加油相同快。同期，高能量密度的电芯加上 75%～85% 的高度系统集成，让搭载鲲鹏电板的车型装下更多度数的电，进而实现纯电动汽车续航超 1200 公里，增程与混动纯电续航超 300 公里。

鲲鹏电板充得快、跑的远，让新能源汽车不再变为"电动爹"，非论是资料旅行照旧短途通勤，都能浮松安祥应付。

针抵耗尽者最为关怀的耐用性与安全，鲲鹏电板也有着杀手锏。为了实现用得久，鲲鹏电板利用了电芯自就寝钝化期间、智能温控等期间，电板寿命超行业平均水平 20%。

鲲鹏电板传承了奇瑞的安全基因，电芯领有三重耐受才略（耐充、耐热、耐压）。电板包遴荐多截面吸能瞎想期间、六层底部珍重瞎想、环绕式防撞瞎想、独到的多力传递期间，有用幸免撞击对能源电板的影响。同期，奇瑞还对鲲鹏电板进行了超 50 种工况的碰撞测试，确保能源电板零自燃与无扩散。

为了保证鲲鹏电板领有安全可靠的质地，遴荐了高度智能化的 No-Touch 自动化分娩，并树立超 300 谈居品下线质地门和超 8000 个进程收尾点，分娩大数据可追思 20 年。

奇瑞汽车股份有限公司引申副总司理、汽车工程期间研发总院院长、CTO 高新华在 2024 奇瑞立异大会上显现，奇瑞已开启固态电板的研发使命，指标 2026 年定向运营、2027 年批量上市，纯电续航里程颠倒 1500 公里。值得一提的是，奇瑞固态电板依旧传承其安全基因，在剪去一角的情况下，固态电板无自燃而且未必往常放电。

短期来看，鲲鹏电板"充得快、跑得远、用得久和够安全"四大秉性，将为畴昔两年的混动和纯电新址品提供优异的竞争实力，贬责耗尽者购买新能源汽车时的记念与痛点，赶快进入中国新能源汽车第一阵营。恒久来看，固态电板加上方形磷酸铁锂系列、方形三元系列、大圆柱三元系列，酿成了金字塔状能源电板品类结构，进一步安详奇瑞在新能源汽车规模的互异化竞争上风。

期间升维冲击智能第一梯队

电动化上半场和智能化下半场也曾成为行业的共鸣。奇瑞凭借着期间立异才略，在新能源汽车规模把"起了大早，赶了晚集"变为"起了大早，赶上大集"。如今奇瑞更进一步，全面提速智能化，"不客气"的尹同跃在 2024 奇瑞立异大会上又"吹了个牛"："来岁，奇瑞的智能化也要不客气了，必须进入行业头部，会像 20 年前参预发动机相同，把智能化，把 AI 动作奇瑞下一个要紧机遇和阻拦观念。"

奈何实现智能化不客气，奇瑞将以大卓智驾为主要抓手，颠倒式提高居品智能化程度，为用户打造用得起靠得住的智驾。

在智能驾驶规模，高速场景与城区场景的 NOA 功能，成为智驾发展进度中的中枢节点，亦然忖度智驾才略的枢纽之一。全面进化的大卓智驾 C-Pilot 4.0 和 C-Pilot 5.0，实现 NOA 规模化量产，全面迈入高阶智驾 NOA 元年。

经过大众考据配备顶级的硬件配置的大卓智驾 C-Pilot 4.0，具有无图高快路 NOA 和无图城区 NOA 才略。其中，无图高快路 NOA 未必实现智能大车避开、主动变谈超车、限速识别控速、自主高下匝谈等，为用户带来高效、定心的智驾体验。

而在被誉为 L2 级智能驾驶的天花板和智能驾驶的最高水平的城市 NOA 上，大卓智驾 C-Pilot 4.0 通过端到端模子和 Transformer 的 BEV 感知算法实现无图城区 NOA，车辆可把柄导航线径匡助用户浮松实现城区点到点出行。

不同于其他车企，把高阶智驾 NOA 搭载在高端车型或顶配车型上，宝石科技平权理念的奇瑞，将大卓智驾 C-Pilot 4.0 配备到全品牌车型中，真的作念到高阶智驾平权。

大卓智驾 C-Pilot 5.0 则以 1500PFlops 云表算力和 1000Tops 车端算力、100 万驾驶场景和 800 万 clips 全栈数据、端到端大模子和车路云协，向着更高阶的自动驾驶发起冲刺。

近两年，在 AI 期间利用下，端到端大模子应时而生，不仅使得智驾愈加拟东谈主以及利用场景愈加丰富，更为自动驾驶阻拦上限提供可能。

2024 奇瑞立异大会上，奇瑞发布了奇瑞智驾大模子，通过云表 world model 生成丰富场景，酿成感知大模子加磋商大模子模拟东谈主脑行为有缱绻。把柄磋商，奇瑞智驾大模子将在 2025 年实现一段式端到端，到 2027 年，酿成 VLA 大模子。

在奇瑞眼中，智能化不可只好脑子，而是需要舱驾和会，通过买通智舱和智驾域，以语音为交互进口，实现"可说即可开"的出行体验。举例在停车场景下，奇瑞舱驾和会期间未必实现语音停车功能，用户通过智能语音助手便可完成车辆泊入。

此外，由奇瑞垂类大模子 Lion-butterfly 和汽车大脑智能体 Carmind 构成的 Lion.AI 智舱大模子，将成为奇瑞智能座舱的"大脑"，与排场、好用、动听、好智能、好海外的新五好雄狮智舱 AI 座舱，全面知足耗尽者胁制升级用车需求，以及个性化与适意肠的用车体验。

看似"夸口"式的扬眉吐气，却有着无边期间储备。非论是大卓智驾、奇瑞智驾大模子照旧雄狮智舱、Lion.AI 智舱大模子，低调的奇瑞在智能化上又给行业和耗尽者一大惊喜，也透顶摘掉了"不智能"的帽子。

汽势不雅：期间护城河例必鼓吹销量增长

火星架构、鲲鹏能源、大卓智驾、雄狮智舱、星河生态 5 大期间规模全面进阶，为奇瑞集团旗下居品构筑起更宽广的"护城河"，让奇瑞新能源"不客气"愈加具象化。在新能源不客气的同期，奇瑞收拢智能化发展趋势，进一步提高旗下燃油车型和新能源车型的竞争力，收尾智能化不客气。

有原理信服，新能源不客气和智能化不客气的奇瑞，将依托络续胁制的期间立异实力与底蕴，让旗下居品在各细分阛阓酿成标杆效应，实现销量与品牌胁制朝上发展足球投注app，向中国新能源汽车第一阵营与大众智能化第一梯队挺进的同期，赢得大众阛阓不同用户的招供和趣味，为汽车强国竖立孝敬奇瑞力量。