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近日，#良马腰斩式大降价#话题冲上微博热搜，官方报价35.39万元的良马纯电轿车i3，如今多个城市裸车低配价钱约为18万出面，价钱接近对折。

骨子上，自本年2月初比亚迪率先晓谕降价后，数十家车企接踵加入价钱战，于今仍未平歇。除了良马，奥迪、驰骋等繁密传统豪车品牌也有屡有降价的音信传出，这些正本无出其右的豪车品牌，正迟缓变得亲民。

豪车何以走下神坛？断崖降价，市集买单吗？

良马i3官方销售海报图源：良马官网

记者实探良马4S店

“骨折价”需贷款才智享受

6月6日，潮新闻记者以购车者身份向杭州一家良马4S店商讨，了解到当前i3车型裸车低配价钱在18万元操纵，落地20万元不到，“这个价钱跟之前莫得可比性，是当今扣头力度最大的一款车型。”不外，责任主谈主员补充，需要办理分期贷款才智按照这一价钱提车，首付比例20%。

随后，潮新闻记者又以购车者身份实地拜谒了良马、驰骋和比亚迪三个品牌在杭州的4S店，了解新动力车当前的车价以及扣头力度。

在良马4S店，宽饶记者的销售小木（假名）暗示，本年车企市集竞争热烈，电板老本降价，是以才会有当今这样大的扣头。“i3也曾是咱们卖得最佳的电动车了，价钱照旧扛不住跌成这样。”

小木称，激勉的市集竞争下，i3并不是良马车系中跌价最多的车型，一般而言，价钱越贵的车降价也越多。“当今能拿到这样的价钱，关于滥用者个东谈主来说是善事，若是莫得国产车让市集卷起来，买良马照旧贵的。”

至于这次降价执续多久，价钱是否还会进一步下探，小木暗示我方也莫得真实的音信，“只可说你在当下买这个车诟谇常相宜的。”

此外，记者在驰骋4S店看到，其展厅内的新动力车较少，仅有两台车型，引导价分袂在30万和80万操纵。销售小帅（假名）暗示，驰骋的新动力车照实也有扣头，但相较于良马而言力度并不大，现车和车型也相比少。

而比亚迪的4S店里，新动力的可选拔项目和价位齐更多，轿车、SUV的价钱从几万到30万不等。比亚迪销售向记者先容了其中两款车，称确立不错对标良马i3，但价钱相较于良马折后价更有上风，在10万元到20万元不等。

笔据懂车帝最新数据显现，2024年4月寰宇乘用车零卖销量排名榜前十名中，8款是新动力车型，其中，7款车型属于比亚迪。

乘用车零卖销量排名榜图源：懂车帝

中国市集发达欠安

良马降价能刺激销量吗

当下汽车市集，新动力汽车正呈现出康健的发展势头。

中国汽车工业协会统计显现，2023年，中国品牌新动力乘用车销量728.9万辆，市集份额达到80.6%。国内的新动力车性能的攀升，让传统燃油车受到宽阔冲击，不管是高端豪车，照旧中低端燃油车，齐感受到了来悛转变力汽车的全面挤压。

“当前新动力汽车行业处于一个发展初期，国产车得手进行了高端化，像理思、蔚来、高合，包括比亚迪，当今齐得手地参加了豪华车界限。”朔方工业大学汽车产业改革考虑中心考虑员与工商科罚MBA导师、黄冈功绩技巧学院客座进修张翔直言，当前豪华车大部分的细分市集、主要的价钱区间齐有中国品牌获得破损，老牌“BBA”（指驰骋、良马、奥迪三个豪华汽车品牌）市集份额被大幅度压缩，从而导致产能诓骗率低、库存压力大，是以被动降价。“跟着销量萎缩，豪车的光环也迟缓消退，用户群体就会不断被‘新势力’车企蚕食。”

从财报上看，良马集团在中国市集的发达照实不如东谈主意。本年一季度，良马在中国市集销量同比下滑3.8%，而中国亦然良马集团在全球界限内独一销量下滑的主要单一市集。

重压之下，一向无出其右的老牌豪车只可被动降价，十多万元的优惠力度变得愈加常见。而全球、日产等合伙品牌的纯电车型，价钱降幅则在5万元操纵。

那么，良马荒漠的降价幅度能弗成一挽狂澜？

记者搜索发现，不少网友也曾在酬酢平台晒出购车纪录，暗示“当今这个价钱动手果然很香。”

销售小木也暗示，最近来看i3的客户相较于前几个月显然多了，“有些以至不看现车就奏凯下了订金。”6日今日离开良马4S店时，记者看到一辆i3新车赶巧要交车，车主则是一双年青男女。

但也有网友关于“BBA”的大幅降价行径并不买单，认为“良马电车莫得什么竞争力，国产电车卷里程，卷智驾，卷材质，卷功绩，各合伙品牌电车基本齐不如国产”。

在90后的张佳（假名）看来，良马新动力车型降价并莫得诱骗力。张佳于2023年年底购入20万元操纵的国产油电混动轿车，在购车前也作念了许多攻略，他直言，对标良马i3的确立，国产车只有10万元操纵就能拿下，“合伙车的利润很高，我认为他们仅仅赚少了，不是亏了。”

浙江大学传媒与国际文化学院行家潘建新汲取潮新闻记者采访时指出，固然价钱战在短期内可能成心于晋升市集份额，但长期来看，品牌价值仍然是滥用者选拔的遑急要素。“但车企也需要在价钱战中保执感性，正式居品质料和功绩质料的晋升，以确保行业的健康发展。”

良马i3官方建议零卖价仍在35万以上图源：良马官网

国产新动力车的重压之下

入口豪车品牌何去何从？

“五折马”期间的降临，让网友在瞻仰国产新动力车发展迅猛的同期，也建议了疑问，“BBA们”不行了吗？

对此，潘建新暗示，传统豪华车企新动力车型大降价的原因是多方面的，既包括国产新动力车的冲击和里面清库存的需要，也受制于新动力汽车市集的举座竞争态势。“天然，我认为更奏凯的要素是中国新动力汽车举座产业链的纯熟与发展，带来了老本的下跌。”

此外，国内品牌在技巧改革、居品品质、用户功绩等方面不断晋升，赢得了滥用者的认同。“这样的发展与跨越，天然会与外洋品牌酿成竞争情景。”潘建新指出，翌日国产和豪华品牌车的新动力竞争将愈加热烈和多元化，两边齐需要在技巧改革、品牌竖立、市集策略等方面进行执续英勇，以稳妥不断变化的市集需求。

《2024新动力汽车滥用细察诠释注解》显现，滥用者在选拔新动力车时，率先接头的不再是派司等计谋性要素，而是用车老本低、驾驶感受好、智能化进度高这些居品质要素，最大费心仍是续航、维修老本高、充电配套步履不完善等。

“当今新动力汽车发展很快，就像比亚迪的插混车，续航里程也曾杰出了2000公里。”张翔坦言，在这方面，“BBA”的短板不言而谕，不管奈何降价，也赶不上新动力汽车发展的速率。

张翔认为，“BBA”思要提高居品竞争力，照旧需要发展全新的新动力汽车平台，“新动力是最终的发展趋势，老牌车企必须要有考虑有才略地减少燃油汽车车型、数目、产量，快速地发展新动力汽车才是翌日的倡导。”

老牌“BBA”上海地区降价排名榜最大降幅达50%图源：懂车帝赌足球app官网入口