零跑的CTC量产足球投注app

昨天，汽车圈传来一个重磅音问。

4 月 25 日，零跑考究发布了 CTC 电板底盘一体化技巧，该技巧不错进步车辆续航约 10%，而 C01 车型将领先搭载。此外，零跑还告示将对 CTC 技巧免费敞开分享。

据先容，零跑智能能源 CTC 技巧应用车身结构算作电板包外部结构，取消了电板包的部分结构筹算，而搭载零跑智能能源 CTC 技巧的零跑 C01 将成为各人首款无寂然电板包的电动车。

“零跑智能能源 CTC 技巧，即 cell -to -chassis，是指将电板、底盘和下车身进行集成筹算，简化居品筹算和出产工艺的前沿技巧。通过从头筹算电板承载托盘，使悉数下车体底盘结构与电板托盘结构耦合，翻新了装配工艺，着实作念到了 Less is more。

通过减少冗余的结构筹算，能有用减少零部件数目，在进步空间利用率和系统比能的同期，让车身与电板结构互补，使电板抗冲击技艺及车身扭转刚度获取大幅度进步。”

什么是CTC技巧？

特斯拉，领先建议了 CTC 技巧主张。

CTC (Cell to Chassis) 电板技巧是将电芯告成集成到车辆底盘里面的电板技巧。CTC 技巧省去了从电芯到模组，再到电板包的两个门径，告成将电芯装配在车辆平台上，是 CTP（Cell to Pack）的进一步集成决策。

CTC 的技巧念念路与飞机将燃料箱融于机翼一体而不是另作念燃料箱这一筹算相近似，其办法是高度集成化，减少零部件的数目与总装工艺，起到提高效果，缩短老本的作用。

CTC 电板集成决策，省去模组：

CTC 决策灵感源于机翼油箱：

特斯拉 CTC 技巧将初次利用于 Model Y 车型上，并将在德国柏林工场已毕量产，预测量产时候为 2022 年。CTC 工艺技巧的超过有望权贵缩短 Model Y 的 老本，并进步出产效果。

CTC技巧的演变

咱们好像先容一下CTC技巧的演变经由。

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能源电板的筹算好像不错分为3个大的阶段，分手是：

圭臬化模块的1.0期间， 收受大模组的CTP 2.0期间， 和代表当今业界最高水平的CTC 3.0阶段。

在1.0期间，能源电板被称为圭臬化模块，结构相称繁琐，从内到外分手为电芯、模组和电板包。

很多个电芯打包成一个模组，很多个模组再打包成电板包，临了装配在车上。但唯有电芯是用来供电的，这种“过度打包”不仅需要筹算、出产极度的零部件，也要占用极度的空间，这就导致电芯的空间占比减小了。

2.0期间被称为“大模组”期间，主要念念路便是筹算更大的模组，减少模组数目以致是无模组，来尽可能减少这个层面的零件数目和空间占用，最有代表的便是宁德期间的CTP技巧和比亚迪的刀片电板。

3.0期间标识着电板和底盘集成筹算的决策开动问世。CTC是“cell-to-chassis”的简称，便是“将电板和底盘和会筹算”的道理。同期，还要有更智能的BMS（电板管制系统），对电板的使用进行更智能的监控、管制和优化。

头部电板企业逐鹿CTC

2020 年中国储能大会上，宁德期间浮现公司正在成就 CTC 技巧。字据董事长 曾毓群先容，宁德期间 CTC 技巧不错有用缩短新能源车的老本，使其不错告成和 燃油车竞争，乘坐空间更高大，土地通透性增强，况兼在续航方面，由于省去了电 池包与模组，最猛进程缩短了车身分量，从而可进步电动车续航至 800 公里。

LG在2021岁首次公开了一份CTC专利，专利公开号为KR1020210017172A，这是它在CTC地点发展的一个迫切信号，也施展LG也在CTC上头开动发力。

无人不晓：软包由于自身的结构特点，是无法寂然固定的，是以，LG的这个CTC决策遴荐的是模组到车底盘的集成（Module to Chassis）。

LG的考量初志是进一步去掉冗余结构件，提高模组的空间利用率和系统比能，同期简化电板系统和整车的工艺，该决策的总体念念路，如下（这里为了展示，将居品倒过来了）：

CTC技巧的难点及筹算念念路

电板与车身的集成主要的难点在于：

需要保证电板本人的密封性能，安全性； 需要保证电板与车身集成后，成员舱的密封性能。

为了惩办这个问题，主要的惩办决策，有以下两种：

决策一：地板面板与电板包上壳体合二为一，集成于电板，很是于电板上壳体替代了中地板的一部分结构。电板上盖与门槛及前后横梁变成的平整密封面通过密封胶密封乘员舱足球投注app，底部通过装配点与车身拼装。

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