近日，中国一汽盐城分公司郑重投产，首款车型奔腾小马量产下线。
中国一汽盐城分公司是一汽集团设立的新能源乘用车坐褥基地，昔时将担负起奔腾品牌多款新能源主力车型的坐褥任务。本年年底，中国一汽盐城分公司将络续过问和鼎新30条坐褥线，达到年产10万辆水平，2025年年底产能将毒害15万辆大关。而奔腾小马是一汽奔腾首款微型纯电动车居品，该车还是开启预售，预售价钱区间为2.89万-3.49万，将于5月底上市。
值得把稳的是，奔腾小马方位的微型电动车市集近两年来举座呈现下降趋势，赛说念较为拥堵。乘联会数据裸露，本年一季度微型纯电动车市集累计零卖销量为13万辆，同比下降11%。而此前，五菱宏光MINI EV的推出带火了微型电动车，随后长安、奇瑞、沉静等也推出了相应居品。尽管竞争热烈，但不停有新玩家入局。
当今，微型电动车市集已成为一派红海。汽车之家征询院发布的一份阐鲜昭示，为止2023年累计入局小微电动市集品牌有163家，但有销量的品牌仅剩60家，超63%品牌退出该市集。小微电动用户比拟“除旧布新”，小微电动市集的罕见企业如五菱、奇瑞、长安等，为进一步安稳市时势位，保管用户崭新感，在不停对居品升级迭代，同期平均每两年时代就会推出一款全新址品，以高慢更多用户需求。以奇瑞小蚂蚁为例，自2017年头次亮相到2023年，小蚂蚁还是经验了9次改款升级。
乘联会布告长崔东树以为，从弥远来看，A00级和A0级电动车仍然具有细致的发展趋势。因为A00级和A0级车型合乎个东说念主代步，具有弘远的实用性，概况有用地高慢代步需求。此外，面前国内微型电动车在东南亚市集与日系微型燃油车竞争，有替代后劲。
从奔腾居品线来看，当今在售车型中仅有NAT、E01两款新能源车型。相较于其他自主品牌，奔腾在新能源范围起步较晚，面前在售车型销量不高。其中，奔腾NAT为纯电动居品，旧年该车型销量为2.5万辆，占奔腾总销量超五分之一。
2023年9月6日，北京产权交往所网站发布公告裸露，一汽奔腾与江苏悦达汽车集团有限公司刚烈投资条约，悦达集团为其增资1.6632亿元，一汽股份及一汽股权投资(天津)有限公司共同对一汽奔腾增资50亿元。该轮增资后，一汽集团领有一汽奔腾 98%以上股权，悦达集团持股比例为1.9741%。一汽奔腾增资样貌召募资金，将主要用于补充流动资金，助力新能源汽车研发与市集推论。值得把稳的是，这是一汽奔腾公司自成立以来，初次引入外部投资者。有知情东说念主士曾向第一财经记者暗示，这亦然一汽奔腾为转型新能源所进行的一次新尝试。
凭证此前的计较，奔腾后续将不再推出全新燃油车型。而奔腾小马的市集发达关于一汽奔腾来说至关紧要，其是一汽奔腾新能源转型的首款居品。相较于其他品牌推出的微型电动车，从预售价钱来看，奔腾小马价钱更低。
上述讲解指出，小微电动市集在一二线城市发展逐渐趋于满盈，近两年保持在年度总销量30万辆傍边的水平；2021年跟着新能源市集的爆发，四五六线城市销量高速增长，尤其五六线城市23年销量仍保持10%以上高速增长趋势，昔时小微市集将继续向五六线城市下千里。小微市集用户越来越除旧布新，车企要在小微电动车市集弥远安身，必须快速适合市集，不停弃旧容新，不然很容易被市集淘汰，同期也要适合市集快速变化节律，加速居品迭代周期，时代瞻念察并把执用户多变的消耗需求，通过计算造型漂亮、更具品性的居品，快速霸占市集份额，确保在竞争热烈的市集会保持罕视力位。
昔时，一汽奔腾将络续推出7款新能源车型，涵盖纯电、插电混动、增程能源等多类型居品。除了奔腾小马外，代号为E311的奔腾品牌全新新能源车型也迎来亮相，该车是一汽奔腾聚焦中国年青家庭用户出行场景需求，打造的高颜价比、高品价比纯电SUV车型。
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武子晔
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