当天，丰田在广州科技绽放日上，展示了我方的电动化时候，并抨击了国产新能源企业，只玩儿套路不搞时候！

丰田以为，在面前新能源车边界，许多品牌发愤于通过增大电板容量和油箱尺寸来提高续航智商。诚然账面续航增多了，但本体上既不省油也不省电，况且还销耗电板资源。

更可怕的是高密度电板导致自燃事故频发，从新能源车自燃到4S店自燃，充分体现了大电板大油箱的发展套路是错的。

而丰田却走出了一条特有的时候阶梯。比如广汽丰田的第五代智能电混双擎时候，不依赖于大电板、大电机和大油箱，而是通过三大极致平衡的时候上风，杀青了小电板与小油箱的高着力，成为混动时间的不二之选。

丰田在新能源车的研发中，安全性恒久是最攻击的考量要素之一。丰田的智能电混双擎领受了容量仅为1.12度的小电板，并通过浅充浅放的电板处置策略，大幅晋升了电板的安全性，幸免了自燃等风险。

广汽丰田混动车型的安全纪录也解释了这小数，2600万台丰田混动车杀青了零活气、零爆炸和零袒露，发扬出极高的可靠性。

此外，收货于小电板和举座轻量化研究，智能电混双擎在制动性能上也发扬优异。全系混动车型的制动距离均戒指在梦想范围内，提供了更坚实的安全保险。这种性能与安全的平衡，使得智能电混双擎不仅在能源和油耗上发扬出色，在用户的行车安全上也有可靠的保险。

与大电板大油箱的混动车不同的还有能源与油耗的平衡上也作念到了行业迥殊。比如许多插电混动车，只须一上高速，油耗就高到离谱，只须电耗光，馈电油耗也远高于官方标定油耗。

但在丰田的第五代混动时候中，整车在全速域内王人能保捏超低油耗。岂论是市区行驶也曾中高速行驶，油耗发扬恒久褂讪，市区和高速工况下均能达到同级别插混车型难以匹敌的油耗水平。以雷凌混动为例，其在高速工况下的油耗比同级插混车型低20%，在高速行驶时的油耗上风尤为昭彰。

天然，丰田的电动化策略中，智能电混双擎并不是独一的时候篡改。丰田在本次科技日上公布了新一代电动化时候的进展，包括性能型锂电板、普及型磷酸铁锂电板、高性能型锂离子电板和全固态电板共四类新一代电板时候。从2026年起，这些电板时候将安祥进入阛阓，为电动车提供更长的续航里程和更快的充电速率。

其中，性能型锂电板瞻望在2026年推出，续航里程将达到1000公里以上，快充时期仅需20分钟。普及型磷酸铁锂电板和高性能型锂离子电板则别离在2026-2027年和2027-2028年推出，进一步晋升了电动车的性能和普及性。而备受温暖的全固态电板将于2027-2028年进入阛阓，其快充时期将裁减至10分钟，续航里程达到1000公里以上。

不错看得出足球投注app，丰田的此次反击酝酿了很深化，在扫数国产车企王人在一门心想的搞纯电车的时候，丰田无话可说，而如今扫数车企王人在向混动车转型的时候，似乎就来到了丰田的主场。

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