7月初赌足球app官网入口，丰田全新凯好意思瑞又倏得大降价，最低仅卖12万元，而这次距离6月初的降价只是曩昔1个月的时辰，很难确信，全新凯好意思瑞上市不到4个月，就接二连三的出现了史无先例的降价幅度。这是确凿吗？

为此，咱们造访了线下门店了解到，当今全新凯好意思瑞如实全系现款优惠4.5万元，汽油版最低仅12.68万元，双擎版优惠后13.48万起，然则需要走分期金融计谋。另外，如果有旧车置换，还可特殊补贴6000元，这么一算，汽油版确凿只需要12.08万元，双擎版也只有12.88万，这是凯好意思瑞的历史最廉价。

那么，全新凯好意思瑞刚上市不久为什么会出现历史最廉价呢？过程考核分析，不难发现，这主若是其销量远未达到预期。字据4-5月的销量数据露馅，凯好意思瑞4月份为9323辆，5月份更是仅有8681辆，加上车型换代前的2个月，这一经是凯好意思瑞连续4个月销量莫得打破万辆大关了，要知谈，在2023年全年凯好意思瑞的月均销量接近了2万辆，岑岭手艺更是达到了月销2.5万辆，最差也有1万多辆。全新凯好意思瑞可以说是沿途走低，还不如上一代。

而这款堪称史上最强，曾被广汽丰田寄托厚望的全新凯好意思瑞，是丰田面临新能源市集接触中的一张王牌。既然是王牌车型，那为什么如斯望风破胆呢？究竟是谁抢走了它的销量？通过分析近期上市车型的销量发达，得出的谜底即是比亚迪秦L。

因为秦L的横空出世就像一颗重磅炸弹一样，震撼扫数市集，这款车型更变了扫数A+B级轿车市集的竞争阵势，不仅对A级车形成了碾压式上风，同期对B级车产生了强盛的冲击，尤其是B级低配车型。通俗来说即是，秦L拳打B级低配车型，脚踢A级高配车型，可以说是今年度杀伤力最大的黑马车型。

当今，在B级新能源市集，比亚迪一经是霸主地位。是以比亚迪推出秦L盘算很明确是思应用其高配车型攻打B级低配燃油车市集，而这个级别中丰田凯好意思瑞是完全的王者，显著，是秦L霸占了凯好意思瑞的市集份额。

而况从销量上看，也阐发了这少量。秦L上市后的首个竣工寄托月，其销量达到了惊东谈主的20100台，这是全新车型有史以来的首月销量记载，前无古东谈主，堪称遗迹。但更可怕的是，秦L自上市以来，仅13天，与同门师兄海豹06两款车型的累计订单一经打破8万台。放置到6月17日，两款车型的累计订单更是打破12万台，订单量可谓是相当充足。

行动回复，凯好意思瑞签订陆续降价，其2.0低配版优惠后与秦L高配版的价钱高度重合。弗成否定，这次凯好意思瑞的降价是对比亚迪秦L的强力反击，那么，再次降价后的凯好意思瑞是否能不屈住秦L？接下来咱们具体分析。

咱们登第了秦L 120KM超卓型和凯好意思瑞2.0E 精英版来进行比较，因为两者在总价上基本一致。

▍凯好意思瑞能源、油耗落伍，然则价钱更低

比较之下，凯好意思瑞的车身尺寸长度和轴距王人优于秦L，然则在宽度和高度上落伍于秦L，单从数据上看可能凯好意思瑞的纵向空间更大，秦L的横向空间更大，然则在乘坐体验上两车实在差未几，举座空间王人裕如宽敞。关于追求大空间闲适的家庭用户来说，两车王人是个可以的选拔。

在能源方面，秦L搭载的是一台1.5L发动机+电动机构成的插电式混动系统，而凯好意思瑞搭载的只是一台2.0L汽油发动机，固然在发动机功率上比秦L大了53kW，然则秦L还有一台160kW的初始电机，显著在玄虚功率上秦L更胜一筹，能源性更好。然则比较之下，凯好意思瑞的最高时速却更高，零百加快由于凯好意思瑞未公布大约率秦L更快。

在能耗方面，由于秦L搭载了第五代DM超等混动系统，其120KM版块的百公里亏电油耗仅为3.08L，这是其最大的亮点，比较于凯好意思瑞的5.81L，占据完全的上风，这点提高了其燃油经济性，裁汰了后期用车本钱。而一向以省油著称的丰田车在比亚迪强盛的插混眼前也要甘居东谈主后。

此外，在最遑急的价钱方面，凯好意思瑞2.0E 精英版末端优惠后最低仅12.08万元，比秦L 120KM超卓型价钱低了1.9万元。然则，凯好意思瑞是需要交纳购置税的，约1.06万元，而秦L是免购置税的。这么一算，凯好意思瑞的总价比秦L低廉了近9000元。

▍凯好意思瑞续航完败，两车底盘相当

再来望望，续航方面，不出丑出，秦L领有120公里的纯电续航里程，而凯好意思瑞是纯燃油车莫得纯电续航，这少量关于家用城市代步、险阻班通勤的用户来说秦L吊问常实用的，纯电模式行驶基本上安静了广博用车，大大裁汰了用车本钱。

在玄虚续航方面，凯好意思瑞虽提及源了1000公里，然则秦L达到了史无先例的2100公里，比较之下凯好意思瑞仅为秦L的一半。天然这也收获于秦L配备了一个容量更大的油箱，不外仅比凯好意思瑞多了5L，达到了65L，主要其超低的油耗。

而在底盘方面，两款车型的悬架类型一样，均为前麦弗逊式，后多连杆颓靡式。天然了，底盘好不好，不单是要看硬件建立，要害如故要看调校。虽说比较秦PLUS的后扭力梁非颓靡悬架，秦L的驾驶质感有大幅度普及，但凯好意思瑞的底盘调校过程多年的积存，在行驶质感、闲适肠以及操控性上确定不会输秦L。

▍秦L智能化建立更高

智能座舱方面，比较于秦L，凯好意思瑞智舱的硬件中控屏更小，实在莫得任何上风。在软件层面，秦L更是搭载了DiLink车机系统，在体验上、交互才智方面，相似优于未配备高通8155车机芯片的凯好意思瑞低配版。

智能驾驶方面，两款车型均标配L2级别。硬件方面，两车王人配备了1个毫米波雷达，然则秦L搭载了6个录像头，凯好意思瑞仅为1个。可以终了，全速自相宜巡航、车谈保抓、主动刹车等功能。

另外，在闲适、安全建立方面，比较凯好意思瑞而言秦L多了，前排座椅电动调遣、透风、加热，360度全景影像，语音识别，手机无线充电，并线提拔等，然则少了后排侧安全气囊和主驾驶膝部气囊。

通过对比，可以看出，秦L能源更强，油耗更低，续航更长、用车本钱更少，智能化建立更高。在空间和底盘操控性上两款车型基本打成平手，然则在最遑急价钱方面，降价后的凯好意思瑞低配版总价比秦L更低，这少量相当要害。

可想而知，再次降价后的凯好意思瑞在秦L眼前固然性价比仍不凸起，但如实有了显著的普及，除此以外，凯好意思瑞最大的上风在于丰田在燃油车市集的品牌影响力一经深切东谈主心，这少量再加上更低的价钱确信会大大弥补其家具力的不及，例必会对“淘气”的秦L酿成一定的冲击力。然则，凯好意思瑞的降价也会对丰田其他车型的价钱，产生庞大的影响。“年老降价了，小弟们也必须跟上”。12.08万，这个价钱一经冲击到了丰田品牌A级市集的车型。

作家：张芳超

源头：第一电动网（www.d1ev.com）赌足球app官网入口

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