海报新闻首席记者 陈洋洋 张海振 宁波报谈

　　5月16日上昼，在新建宁波至舟山铁路（以下简称甬舟铁路）金塘海底纯正宁波侧和舟山侧，跟着隔海相望的两台超大直径盾构机刀盘同期动弹，认真开启相向始发穿海之旅，世界最长海底高铁纯正配置参加盾构掘进阶段。

世界最长海底高铁纯正运行相向盾构掘进，“甬舟号”盾构机刀盘动弹。

　　金塘海底纯正是甬舟铁路全线截止性工程，位于宁波与舟山之间金塘水谈下方，西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，是世界最长海底高铁纯正。

　　金塘海底纯正工程选择“甬舟号”和“定海号”两台盾构机施工，每台长135米、重4350吨，开挖直径14.57米。其中，“甬舟号”由西向东独头掘进4940米，“定海号”由东向西独头掘进6270米。两台盾构机在历经高水压地段及复杂地层“资料跋涉”后，最终在海底“会师”，中心轴线对接舛错不跳跃2厘米。

5月16日，世界最长海底高铁纯正运行相向盾构掘进。

　　宁波与舟山两地之间海域地质复杂多变，纯正要下穿石油管线、海堤、船埠和航谈等多项风险源，海底最大埋深78米，最洪流压8.4巴，止境于成东谈主手掌面积上承受近1吨的分量；穿越经过中要资历28次软硬地层变换，其中硬岩最高强度近200兆帕，施工复杂进度、难度和风险为世界荒漠。

　　“聚焦配置世界级杰作工程，咱们花式团队对盾构机进行针对性打算和优化，选择重型带压刀盘，配备超前地质预告和超前加固等专用装备，总装达到世界当先水平，作念到‘软硬通吃’；同期配备先进的导向系统，确保海底精确对接。盾构机在海底对接后，将借助双层壳体打算，里面结构拆解运出，外壳留在海底用于支护纯正，就像‘高飞远举’。”中铁十四局甬舟铁路花式带领长胡浩先容。

　　舟山与宁波之间现在通过公路跨海大桥和轮渡连通，受台风天气、航谈运载和节沐日拥挤等影响，两地间运力波动大，给公共出行带来未便。“选择盾构下穿金塘黄金水谈，可达成铁路全天候运营，灵验缩散工程配置对宁波舟山港航谈影响。纯正掘进经过中，选择先进的泥水均衡时刻，不错灵验截止纯正施工对周围海域的影响。同期，施工产生的泥浆通过绿色环保时刻进行固化处理，可幸免对岛屿和海洋环境形成影响。”中铁十一局甬舟铁路花式负责东谈主王双说。

　　为了确保盾构机成功始发掘进，配置处置单元沪杭客专公司组织中铁十一局、中铁十四局花式部科学制定施工决议，提前组织安全培训和时刻交底，开展拼装经过推演，安全高效地完成了盾构下线、刀盘焊合、台车下井、盾体拼装、整机调试等要津步调，为始发掘进奠定了坚实的基础。

“甬舟号”主控室内，使命主谈主员正在弥留清贫。

　　甬舟铁路是国度《中长久铁路网接头（2016-2030年）》紧要花式，澄莹西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，通过新建海底纯正至舟山市金塘岛，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，终至定海区白泉镇，澄莹全长76.4公里，打算时速250公里，是一条以中资料旅旅客流为主、兼顾舟山宁波之间城际客流的高速铁路。花式建成运营后，将收尾舟山群岛欠亨铁路的历史，长三角独一欠亨高铁的地级市舟山市将接入天下铁路网，对达成宁波舟山同城化发展，加速两地融入“一带统统这个词”和长江经济带，促进长三角一体化发展等具有遑急兴味。

　　记者获悉，中铁十四局总部在山东济南买球下单平台，这次甬舟铁路金塘海底纯正宁波侧配置工东谈主，简约百分之五十王人来自山东，其中，中铁十四局甬舟铁路花式总工程师韩凤启是山东潍坊东谈主，中铁十四局甬舟铁路花式盾构司理赵大彬是山东济宁东谈主。